Sul bus dell' apartheid israeliano di Aeyal Gross

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       SINTESI Personale

Nel 1896 la Corte Suprema degli Stati Uniti pronunciò  una delle  più vergognose sentenze nel  caso di Plessy v Ferguson, respingendo la tesi secondo cui la separazione tra bianchi e neri  nei  treni dello stato della Louisiana  violava  il principio dell' uguaglianza.La Suprema Corte  nel caso di Brown contro Board of Education, nel 1954, stabilì che la segregazione razziale nelle scuole pubbliche violava   il principio di uguaglianza di fronte alla legge.
Ci vollero  altri due anni prima che il cambiamento avvenisse nei   mezzi di trasporto pubblico. Il 1 ° dicembre 1955 una donna di colore di nome Rosa Parks  fu arrestata per essersi rifiuta di cedere il suo posto in  un autobus pubblico  affollato  a Montgomery, capitale dell' Alabama a un passeggero bianco.

(nota personale: Il primo dicembre 1955 Rosa Louise MaCauly sposata Parks, dopo una giornata di lavoro particolamente pesante, era lavorante sarta in un grande magazzino di Montgomery, la capitale dell'Alabama, e dopo una lunga attesa alla fermata dell'autobus e al freddo, salì sull'autobus, ed essendo esausta si mise a sedere in una delle file di mezzo (per i neri era riservata solamente la parte di dietro degli autobus). L'autobus continuò a caricare passeggeri finchè non fu pieno. Il conduttore del mezzo, vedendo un bianco in piedi, pretese che lei si alzasse e gli cedesse il posto. Rosa Parks si rifiutò e venne arrestata. Così cominciò la battaglia non violenta contro l'ingiustizia e la segregazione razziale.)

 L'incidente  fu il  il catalizzatore per il boicottaggio degli autobus di Montgomery, un evento importante del movimento americano per i diritti civili.  La Corte Suprema nel 1956 abolì il divieto della segregazione nel  trasporto pubblico annullando la decisione del   1896 Plessy v Ferguson.In Israele, invece, siamo tornati  al 1896: il Ministero dei Trasporti ha introdotto linee di autobus separate per i palestinesi  che si recano a lavorare in Israele Il ministero, in una nota che ricorda la Corte Suprema degli Stati Uniti intorno al 1896, specifica che le linee hanno lo scopo di alleviare le sofferenze dei lavoratori palestinesi.
Nel 2009 la High Court of Justice si dichiarò contro  l'utilizzo della   la Route 443, una delle principali arterie di trasporto tra Gerusalemme e il centro di Israele,  solo per i  coloni ebrei affermando  che  il  diritto internazionale proibisce all'esercito  di una potenza occupante di progettare  e costruire   reti stradali destinate   ai propri cittadini e non agli abitanti del territorio occupato. Ora  , in base a questo ragionamento, la decisione del Ministero dei Trasporti è una violazione  del diritto internazionale in quanto l'occupazione è una situazione solo temporanea e la potenza occupante deve amministrare il territorio a beneficio della popolazione locale, non potenziare un mezzo di trasporto  destinato ai  cittadini dello stato occupante determinando,così,  la  separazione dalla popolazione localeIn questo senso il problema autobus è solo una delle componenti che di fatto sanciscono l' annessione de facto di Israele dei territori, un'annessione accompagnata dalla creazione di un regime di segregazione - che naturalmente è diseguale - tra ebrei e palestinesi.

Ma anche se ci sono differenze tra la situazione nei territori e la definizione legale di apartheid, la segregazione sugli autobus è un'altra caratteristica di un regime basato sulla separazione dei  residenti  e  come tale Israele compie  un passo avanti verso l'apartheid.Nel 2011 l'Alta Corte di giustizia si pronunciò  sui cosiddetti autobus Mehadrin, al servizio della comunità ultra-ortodossa, dove le  donne si dovevano sedere  nella parte posteriore del bus.Il ministerò dei trasporti vietò tale separazione Elyakim Rubinstein  scrisse in riferimento ad una direttiva Trasporti Ministero : " Mi meraviglio che nel 2010 ci sia bisogno di confermare per iscritto tale divieto  Sono i giorni di Rosa Parks, la donna afro-americana che fece crollare la   segregazione razzista su un bus di Alabama nel 1955 ? "Oggi, nonostante le differenze tra la segregazione sugli autobus Mehadrin e la segregazione nei territori, la risposta alla domanda di Rubinstein è sì, quei giorni sono tornati. Siamo  nel 1955  anzi al  1896.

 Articolo originale

2 On the bus to Israeli apartheid

The separate bus lines for Palestinians that went into operation on Monday recall racial segregation in the United States and are bringing Israel closer to apartheid.

By Aeyal Gross | Mar.04, 2013 | 3:15 PM | 9

A Palestinian laborer boards a bus to work in central Israel, at the Eyal crossing in the West Bank,  

In 1896 the United States Supreme Court handed down one of its most shameful decisions in the case of Plessy v. Ferguson, rejecting the argument that the segregation between whites and blacks on trains in the state of Louisiana violated the principle of equality.

"We consider the underlying fallacy of the plaintiff's argument,” the court wrote in words that today are considered to be one of the most embarrassing moments in U.S. judicial history, “to consist in the assumption that the enforced separation of the two races stamps the colored race with a badge of inferiority. If this be so, it is not by reason of anything found in the act, but solely because the colored race chooses to put that construction upon it."
The U.S. Supreme Court did not reject the notion that "separate but equal" can indeed be equal until more than half a century later. In the landmark case of Brown v. Board of Education, in 1954, it ruled that racial segregation in public schools violated the principle of equality before the law.
It took another two years before the change came to public transportation in the United States. On December 1, 1955 a black woman named Rosa Parks was arrested after refusing to give up her seat in the "colored" section of a crowded public bus in Montgomery, Alabama to a white passenger. The incident was the catalyst for the Montgomery Bus Boycott, a formative event of the U.S. civil rights movement. It led to the Supreme Court's 1956 decision extending the prohibition of segregation to public transportation and thereby reversing its 1896 ruling in Plessy v. Ferguson.
In Israel, in contrast, we have returned through the time tunnel to 1896: Palestinians are being directed off public buses in the West Bank, and on Monday, the Transportation Ministry introduced separate bus lines for Palestinians, to keep Palestinians who are traveling to work in Israel from riding the same bus lines as Jews.
The ministry, in a statement reminiscent of the U.S. Supreme Court circa 1896, says the lines are aimed at relieving the distress of the Palestinian workers.
In 2009 the High Court of Justice struck down a prohibition barring Palestinians from Route 443, a main artery of transportation between Jerusalem and central Israel, and restricting its use to Jewish settlers.
In its decision the High Court said that had this been the road's purpose, the Israel Defense Forces would not have been allowed to build it: International law forbids the army of an occupying power from planning and building road networks intended for its own citizens and not the inhabitants of the occupied territory.
Differing circumstances aside, the policy reversed by the High Court in the case of Route 443 is similar to the Transportation Ministry's new policy regarding certain bus lines, insofar as both involve the development of a means of transportation for the citizens of the occupying state and its separation from the local population. This violates the rules of international law whereby occupation is a temporary situation only, and the occupying power must administer the territory for the benefit of the local population.
In this sense the bus issue is only one more component of Israel's de facto annexation of the territories, an annexation accompanied by the creation of a regime of segregation – which is of course unequal – between Jews and Palestinians.
In her ruling on Route 443, then-Supreme Court President Dorit Beinisch commented that the petitioners' equation of the use of separate roads with South Africa's former apartheid policy was inappropriate.
But even if there are differences between the situation in the territories and the legal definition of apartheid, the bus segregation is another characteristic of a regime based on the separation of residence, movement and laws in accordance with the origin of the populations, and as such it brings Israel one step closer to apartheid.
In 2011 the High Court of Justice ruled on the so-called mehadrin buses, serving the ultra-Orthodox community, in which women were required to sit at the back of the bus.
“As I now read over these lines emphasizing this,” wrote Justice Elyakim Rubinstein in reference to a Transportation Ministry directive prohibiting such segregation, “I am astounded that there was even a need to write them in the year 2010. Have the days of Rosa Parks, the African American woman who collapsed the racist segregation on an Alabama bus in 1955 returned?"
Today, despite the differences between the segregation on the mehadrin buses and the segregation in the territories, the answer to Rubinstein’s question is yes, those days have returned. We have gone back to 1955 and in effect to 1896. 

Allegati : 

1Bus separati per israeliani e lavoratori palestinesi 

2  È sempre su un autobus, che si gioca l’eguaglianza